Имя*
Номер телефона*
E-mail*
Сообщение
Нажимая на кнопку “Отправить”, я принимаю условия Политики конфиденциальности
Введите запрос
    Период публикации
    За неделю
    За месяц
    За все время
    месяц
    январь
    февраль
    март
    апрель
    май
    июнь
    июль
    август
    сентябрь
    октябрь
    ноябрь
    декабрь
    год
    2022
    2021
    За неделю
    Раздел сайта
    Новости
    Инфраструктура
    Сервис
    Тип материала
    Все материалы
    Новость
    Видео
    Обзор
    Фото
    Все материалы
    1 материалов
    По вашему запросу ничего не найдено

    05 декабря 2021
    4 мин.

    На что мы ориентируемся, когда подбираем электромобиль под себя? Скорость? Хм, возможно. Управляемость? Да, конечно. Комфорт для себя и семьи? Несомненно. А ещё немаловажным фактором является запас хода. Ведь мы хотим преодолевать большое расстояние, чтобы не зависеть от постоянной зарядки батареи. И чем она выше, тем лучше. Однако, когда рассматривается данный параметр, то в характеристиках указывается «запас хода по циклу NEDC» или «WLTP», или вообще «EPA»! Давайте посмотрим, что означают эти магические аббревиатуры в каждом конкретном случае.

    Как измеряется запас хода?

    Наверное, в электромобиль садится водитель и гоняет по тестовому треку, пока батареи автомобиля не сядут в ноль? Способ неплохой, но вот как делать поправки на агрессивность данного водителя за рулём, погодные условия, уклоны рельефа и множество других факторов, влияющих на пройденное расстояние?

    Для этого и существуют методики по измерению цикла вождения. Они предполагают максимальную независимость от человеческого фактора и прочих условий, поскольку электрокар тестируется на стенде и условия идентичны для всех моделей. На данный момент существует три метода:

    1. NEDC.
    2. EPA.
    3. WLTP.

    NEDC

    «New European Driving Cycle» или же «Новый европейский цикл вождения» уже заметно «постарел». Методика была разработана ещё в 70-х годах и автомобиль должен пройти следующие итерации: проехать на стенде за 20 минут расстояние в 11 км при средней скорости 34 километра в час (максимальное ускорение ограничивается на 120 км/ч). В 66% из этого времени происходит имитация езды по городу, а в 34% оставшихся – за городом.

    NEDC пытались поменять под более современные стандарты, но она осталась в изначальном варианте вплоть до 2017 г., ведь производителей авто с двигателем внутреннего сгорания всё устраивало. Да и что скрывать, покупателям тоже были понятны и привычны правила игры: ведь важно узнать не сколько машина потребляет топлива по факту, а насколько она экономичнее другой модели. И NEDC прекрасно справлялась со своей функцией до тех пор, пока не начался взрывной рост продаж электрокаров. У данной категории транспорта несущественен показатель расхода заряда на 100 км, важнее то, сколько электромобиль проедет в принципе без подзарядки. А этот показатель «Новый европейский цикл вождения» сильно завышал. Потому разработали новую методику – WLTP.

    WLTP

    «Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure», если по-русски «всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определённым стандартам топливной эффективности и экологичности». WLTP разрабатывали в Европе и там же она получила наибольшее распространение. В том же Китае до сих пор пользуются NEDC и тому есть причины.

    Основная проблема WLTP в том, что методика разрабатывалась под негласным контролем европейский автогигантов. Всё же поступления от налогов, организация рабочих мест, привлечение нового капитала существенно повлияли на окончательное решение специалистов, разрабатывавших новую методику (по секрету: наибольшую выгоду от нового стандарта получили немецкие производители).

    WLTP используют не только для определения запаса хода экологически чистого транспорта, по ней также рассчитывается потребление топлива авто, оборудованных ДВС. Из полученного значения выводят объём выброса вредных веществ. Данный показатель является важнейшим при определении экологических требований к автомобилям. Получается, что от объёма выброса углекислого газа будет принято решение давать ли вам право продавать модель машины на европейских рынках.

    Теперь о том, как проходит процедура. Дистанция подросла до 23,25 километров, средние значения скорости также увеличились (до 46,5 км/ч), а на стенде автомобиль проводит не 20 минут, а полчаса. При этом «максималка» составляет 131 километр в час. Также в процессе происходили остановки, имитирующие светофоры и затруднённый городской трафик. Естественно, что при таком тесте, расход топлива заметно увеличился, а запас хода электрокаров уменьшился. В любом случае, эта система выглядит более правдоподобной, чем NEDC.

    EPA

    Соединённые Штаты Америки выделяются на фоне всего мира не только игнорированием метрической системы исчисления, но и своей собственной системой определения запаса хода электромобиля.

    Методику разрабатывала EPA (Environmental Protection Agency/Агентство по охране окружающей среды) и она видится более честной. Во-первых, электрокар заряжают вечером, а не прямо перед испытаниями, запуск производится утром, имитируя холодный старт. Во-вторых, в процессе испытаний на время включают систему кондиционирования, приближая тесты к реальным условиям.

    В целом, EPA во многом похожа на WLTP, правда при разработке теста специалисты посчитали, что американский водитель предпочитает более быструю езду, а потому динамика разгона вдвое быстрее, чем у европейского аналога. Получается, что методика измерения запаса хода в США наиболее приближена к реальной жизни.

    Важный лайфхак: если у вас возникло желание пересчитать данные по запасу хода своего электрокара из одной системы в другую, то есть простая формула, выведенная Дэвидом Ропером (специалист InsideEVs).

    1. Из NEDC в EPA: делим запас хода на 1,43 (погрешность составляет 11%).
    2. Из WLTP в EPA: делим всё то же значение на 1,12 (при этом погрешность составит 8%).

    Подводя итоги, помните, что ни одна из перечисленных методик не будет точной на 100%. Не учитывается слишком много переменных, которые могут повлиять на расход заряда: погодные условия, плотность потока на дорогах, топографические особенности, количество одновременно включённых электроприборов. Бывали реально зафиксированные случаи, когда электромобиль проезжал большее расстояние, чем заявлено в техпаспорте. И такие случаи не единичны. Так что следите за индикаторами заряда, а электромобиль сам подскажет вам, когда стоит подключить его к розетке.

    Комментарии
    Нажимая на кнопку “Отправить”, я принимаю условия Политики конфиденциальности
    03 июня 2022
    Новый BYD Tang EV: 6 мест, 517 л.с.
    Новый BYD Tang EV стал доступен для предзаказа в Китае. Он получил новую ёмкую батарею, подтянутый экстерьер и новую компоновку салона. Давайте познакомимся с новинкой подробнее.
    31 мая 2022
    Электрокар Weltmeister W6 обзаведётся инновационной системой автопарковки!
    Электрокар Weltmeister W6 сможет удивить всех системой автопарковки. Он может самостоятельно найти парковочное место на стоянке, пока водитель занимается своими делами.
    28 мая 2022
    Электрокары BYD Han и BYD Seal получат автопилот Robosense
    Технологии автопилота не стоят на месте! Электрокары BYD Han и BYD Seal вскоре получат инновационную умную систему от компании Robosense. Соответствующие патенты и шпионские снимки уже появились в сети.
    27 мая 2022
    Минивэн Denza D9 от BYD и Mercedes официально вышел на рынок
    Denza D9, роскошный 5,2-метровый минивэн от BYD и Mercedes-Benz вышел на рынок Китая. Он представлен как в гибридном (PHEV), так и полностью электрическом (BEV) исполнении.
    25 мая 2022
    BYD лидирует по продаже «зелёных» автомобилей в Китае
    В апреле 2022 года компании BYD удалось реализовать более 100 тысяч «зелёных» автомобилей. Более половины из них – чистые электрокары. Столь высокие показатели с лёгкостью вывели BYD на первое место по продажам экологически чистых автомобилей в Китае.
    24 мая 2022
    Мы рады вам сообщить об открытии предзаказа на электромобили марки NIO
    Давайте ознакомимся с моделями по подробнее:
    21 мая 2022
    Продажи бренда Weltmeister продолжают расти! Седан E.5 становится хитом
    Продажи бренда Weltmeister за апрель увеличились почти на 50%. При этом количество заказов на седан E.5 достигло 5,000 всего за 15 дней!
    19 мая 2022
    Электрокар из соседних республик. Почему от покупки лучше воздержаться
    Потеря транспортного средства и внушительный штраф. Чем покупка электрокара у недобросовестного продавца может обернуться для владельца. Выясняем вместе.